Chrysler


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Als Walter Chrysler als Vizechef von General Motors zurück trat, kam das Angebot von der Willys-Overland Company wie gerufen: Walter Chrysler sollte als geschäftsführender Vizepräsident das insolvenzgefährdete Unternehmen vor dem Bankrott retten. Nach einer Umfangreichen Kürzung in der Produktionspalette und anderen fertigungsspolitischen Maßnahmen, kehrte das Unternehmen wieder in die Gewinnzone zurück. Doch der nächste Patient wartete bereits: die Firma Maxwell Motor Company, war durch eine Fusion mit der Firma Chalmers in Zahlungsschwierigkeiten geraten. Wieder übergab man die Geschäftsführung an Walter Chrysler, der im Jahre 1923 die komplette Produktion der Chalmers-Modelle einstellte. Stattdessen wurde 1924 der erste Wagen unter dem Namen „Chrysler“ hergestellt. Der Mittelklassewagen „Chrysler 6“ war ein großer kommerzieller Erfolg, den das Unternehmen dringend benötigte. 1925 folgte die Neugründung der Chrysler Motor Corporation, die nun rasch wuchs und drei Jahre später die Firma Dodge. Als drittgrößter Automobilbauer der USA, schuf Chrysler zusätzlich die Marken De Soto und Plymouth. Gegen Ende der 50er Jahre begann Chrysler Einfluss auf den europäischen Markt zu nehmen. Allerdings führte der Kauf der niedergehenden britischen Rootes-Gruppe nicht zum gewünschten Erfolg: Chrysler war 1978 dazu gezwungen, seine Anteile an Peugeot zu verkaufen und sah sich ein Jahr später selbst kurz vor dem finanziellen Aus. Daraufhin beantragte Chrysler eine Bürgschaft von der US-Bundesregierung, die widerwillig für 1,5 Milliarden USD gut sagte. Chrysler schaffte es daraufhin, sich mit ausgereiften Automodellen zurück zu kämpfen und ging im Jahre 1998 die deutsch-amerikanische Ehe mit Mercedes-Benz ein. Doch auch dieses transatlantische-Glück war nur von kurzer Dauer: Mercedes verkaufte seine Anteile Mitte 2007 aufgrund anhaltender, unbefriedigender Aktienkurse. Für das Jahr 2008 prognostizierte Chrysler, die eigene Produktionspalette von dreißig Modellen auf rund fünfzehn zu verkleinern.

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